計劃航班量實現(xiàn)增長 市場恢復(fù)預(yù)期升溫 | 集團四地機場2022年夏航季全新啟航

      2022年夏航季于3月27日正式開啟，至10月29日結(jié)束。新航季，集團四地機場計劃執(zhí)行7010架次（不含國際客），同比2021年夏航季提升3.1%，環(huán)比2021年冬航季提升4.8%。其中，福州機場延續(xù)2021年冬航季新增的周時刻量100個，同比提升5.5%，廈門機場通過國際閑置時刻再利用，時刻量同比提升1.5%。集團四地機場國內(nèi)大循環(huán)布局逐步聚焦干線機場和旅游熱點城市機場，境外客貨運持續(xù)穩(wěn)定運營。

資源使用效率逐步提高 干線機場聚焦明顯

      新航季，廈門機場通過對國際閑置時刻的挖潛，新增時刻每周60個，協(xié)助新基地航司東航、春秋航持續(xù)投入運力。其中，東航獲得國際閑置時刻每周14個，新增至昆明、銀川、蘭州、南寧、沈陽等航線，提高干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。春秋航獲得國際閑置時刻每周22個，繼續(xù)加密虹橋和石家莊航線，加深與其他主基地的聯(lián)通。此外，廈門至浦東、青島、合肥航線架次同比提升超15%。

      福州機場增開福州至北京、成都、武漢、南京、沈陽、青島、大連航線。其中，至南京、沈陽、青島、大連的架次同比提升超20%。成都航換季新增每周時刻14個，并與其他航司共同經(jīng)營每周時刻22個，時刻量同比提升47.4%；投入第4架過夜運力，逐步建立“成都=福州=沈陽”的三角網(wǎng)絡(luò)布局。值得注意的是，成都航打造的“福州=成都”快線，在該航線上實現(xiàn)成都航、廈航占比均衡的局面。

      武夷山機場新開每周4班“首都=武夷山=三亞”航線，加密北京航線至每日1班，新開至貴陽、濟南、沈陽等干線機場航線,將航線網(wǎng)絡(luò)擴大至西南、東北等城市。龍巖機場計劃季中恢復(fù)“昆明=龍巖=南京”航線，每周4班。

旅游熱點城市獲得青睞 市場恢復(fù)預(yù)期升溫

      新航季，為滿足旅客出游需求，旅游熱點城市航班密度加大。廈門機場新增西雙版納、齊齊哈爾等航點，至三亞、遵義、麗江、銅仁等航線架次同比提升超40%。福州機場新增韶關(guān)、保山等航點，至舟山、滿洲里、西雙版納、拉薩等航線架次同比提升超60%。航司主要在西南地區(qū)、新疆、內(nèi)蒙等地增投運力，布局近年來火爆的西南、西北旅游，以及以暑期為旺季的內(nèi)蒙草原行。在國際疫情形勢嚴(yán)峻，國際航班管控嚴(yán)格的情況下，航司加大力度布局國內(nèi)熱點旅游航線，反映了對國內(nèi)旅游業(yè)恢復(fù)的良好預(yù)期。

廈福機場仍是重要的境外客運入境通道 境外貨運保持穩(wěn)定運營態(tài)勢

      新航季，廈門機場保障境外客運航班每周48架次，并積極為由上海轉(zhuǎn)移至廈門執(zhí)行的新西蘭航班提供保障，境外航線通達亞、歐、美、澳四大洲14個城市，在國內(nèi)機場口岸中航班量排名第4，僅次于北京、上海、廣州。同時，新加坡航已申請恢復(fù)每周1班“廈門=新加坡”航班，尚待批復(fù)。貨運方面，定期貨機航班每周達122架次，盧貨航、華航、全日空、國泰、卡航、天空租賃等航班保持穩(wěn)定運營，另計劃新增東航“廈門=洛杉磯”航線以及馬來捷運航的“廈門=吉隆坡”航線。

      值得注意的是，廈門機場去年10月啟用國際/港澳臺到達第二通道后，此次換季前又啟用機組入境專用通道，使機組入境更加方便快捷，且與旅客通道分離，進一步降低疫情傳播風(fēng)險，提升服務(wù)水平，為境外客貨運航線恢復(fù)奠定基礎(chǔ)。

      福州機場方面，換季境外客運航線通達東京、雅加達、美娜多、香港。定期貨機航班每周達126架次，換季后實現(xiàn)了西部環(huán)球航包機航線轉(zhuǎn)定期運營，執(zhí)行每周2班福州至洛杉磯航線，中州航復(fù)航2021年8月起停航的“福州=馬尼拉”航線，季初執(zhí)行每周2班，后續(xù)將逐漸加密。