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近日，廈門機(jī)場(chǎng)地理信息平臺(tái)及飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)上線試運(yùn)行，智能排班調(diào)度、機(jī)坪貨物無(wú)紙化以及“掌上空港”APP等智能化應(yīng)用同步升級(jí)運(yùn)行，標(biāo)志著廈門機(jī)場(chǎng)A-CDM（Airport-Collaborative Decision-Making機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策）系統(tǒng)二期建設(shè)進(jìn)一步提速，機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力再上新臺(tái)階。

廈門機(jī)場(chǎng)2017年立項(xiàng)建設(shè)A-CDM系統(tǒng)，已經(jīng)逐步將A-CDM系統(tǒng)打造成為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的核心平臺(tái)。其中，系統(tǒng)一期通過(guò)搭建數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺(tái)，建立航班保障全流程管控機(jī)制以及構(gòu)建完整空地協(xié)同決策保障鏈條，有效提升航班正常性和航班精細(xì)化管控水平。系統(tǒng)二期則更加重視對(duì)一線保障單位的效率提升和流程優(yōu)化再造，著重解決機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)智能化、可視化程度低，多級(jí)調(diào)度模式效率不高以及運(yùn)行環(huán)節(jié)紙質(zhì)單據(jù)繁瑣等問(wèn)題，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)高效智能調(diào)度和可視化運(yùn)行管控，為未來(lái)廈門新機(jī)場(chǎng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和運(yùn)行模式創(chuàng)新提供技術(shù)支撐。

掌上空港APP

A-CDM系統(tǒng)二期包括地理信息展示、車輛跟蹤管理、智能排班調(diào)度、機(jī)坪貨物/行李無(wú)紙化、電子服務(wù)簽單、“掌上空港”APP等八大模塊，目前基本開(kāi)發(fā)完畢，其中空地協(xié)同決策、貨物無(wú)紙化、“掌上空港”APP等已實(shí)際投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了航班時(shí)隙的優(yōu)化再利用、貨物保障鏈條可視化管控以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)隨時(shí)查的目標(biāo)，極大簡(jiǎn)化了員工作業(yè)負(fù)荷，運(yùn)行保障更高效，協(xié)同決策更智能。

A-CDM系統(tǒng)二期應(yīng)用多、業(yè)務(wù)廣、開(kāi)發(fā)量大且流程復(fù)雜，元翔廈門空港專門成立由運(yùn)行指揮中心牽頭的骨干團(tuán)隊(duì)，通過(guò)大量的組織協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)調(diào)研、流程梳理、技術(shù)論證、功能測(cè)試，各功能模塊開(kāi)發(fā)測(cè)試齊頭并進(jìn)，應(yīng)用成效顯著。

搭建全場(chǎng)景信息管理平臺(tái)

打造“運(yùn)行一張圖”運(yùn)行模式

廈門機(jī)場(chǎng)地理信息平臺(tái)包括“兩庫(kù)、一平臺(tái)、三應(yīng)用”，兩庫(kù)分別為：工程圖檔庫(kù)、機(jī)場(chǎng)地理信息庫(kù)；一平臺(tái)為：機(jī)場(chǎng)地理信息平臺(tái)；三應(yīng)用分別為：飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)坪車輛跟蹤系統(tǒng)、綜合管網(wǎng)管理系統(tǒng)。此次地理信息平臺(tái)運(yùn)用可視化仿真技術(shù)，融合機(jī)場(chǎng)智能模型，共開(kāi)發(fā)飛行區(qū)和T3/T4兩樓共計(jì)10大類專題目錄、177幅地圖、213個(gè)功能點(diǎn)，融合超過(guò)1500余項(xiàng)地圖元素，通過(guò)提供地圖資源、數(shù)據(jù)服務(wù)和空間分析能力，實(shí)現(xiàn)“空中、地上、地表、地下、室內(nèi)、室外”六位一體全生命周期空間實(shí)體信息資源的集成、融合、共享與應(yīng)用，一圖匯聚數(shù)據(jù)、一屏盡覽全局，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)感知、精細(xì)化管理、防范預(yù)警、前瞻決策。

作為飛行區(qū)運(yùn)行管理的綜合平臺(tái)，飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)基于 GIS 可視化技術(shù)，集成機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行的各類系統(tǒng)信息，包括航班動(dòng)態(tài)信息、安防監(jiān)控信息、GPS車輛位置信息、航空器位置信息、氣象等，結(jié)合復(fù)雜的空間計(jì)算、動(dòng)態(tài)電子圍欄等技術(shù)，在一個(gè)統(tǒng)一的全景可視化平臺(tái)中提供監(jiān)視、引導(dǎo)、報(bào)警等功能以及大數(shù)據(jù)分析能力，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)“運(yùn)行一張圖”，全面提升飛行區(qū)業(yè)務(wù)流程的精細(xì)化、自動(dòng)化、智慧化管控能力。

車輛管理系統(tǒng)

此外，為解決飛行區(qū)車輛監(jiān)管困難的問(wèn)題，此次建設(shè)的機(jī)坪車輛管理系統(tǒng)，通過(guò)在車內(nèi)安裝多模高精度定位設(shè)備、駕駛員行為監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合機(jī)場(chǎng)地理信息平臺(tái)提供的地圖服務(wù)及高精度綜合定位系統(tǒng)提供的位置服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)內(nèi)各類車輛的實(shí)時(shí)定位、監(jiān)控、跟蹤和管理，有力提升機(jī)場(chǎng)管理部門對(duì)車輛進(jìn)行安全管理和監(jiān)控能力。

目前，地理信息平臺(tái)的三大應(yīng)用正在加緊測(cè)試運(yùn)行，相關(guān)配套硬件也陸續(xù)采購(gòu)到位，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間充分測(cè)試磨合，系統(tǒng)應(yīng)用成效將逐步顯現(xiàn)。

創(chuàng)新排班調(diào)度模式

助力機(jī)場(chǎng)智慧運(yùn)行

智能排班調(diào)度系統(tǒng)

一直以來(lái)，廈門機(jī)場(chǎng)地服排班調(diào)度大量依靠人工經(jīng)驗(yàn)處理，工作效率低，調(diào)度層級(jí)冗雜，缺乏過(guò)程管控，人力配置不夠精細(xì)。為此，A-CDM二期建設(shè)專門聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)頂尖算法團(tuán)隊(duì)，通過(guò)多輪的調(diào)研和算法優(yōu)化，已完成地勤監(jiān)裝監(jiān)卸等3個(gè)崗位的開(kāi)發(fā)調(diào)試，另外特車等崗位也在有序開(kāi)發(fā)中，近期將實(shí)現(xiàn)基于多元算法的智能化、自動(dòng)化人員排班和線上調(diào)度派工運(yùn)行，一方面優(yōu)化人力配置、提升工作效率，另一方面為壓縮調(diào)度層級(jí)，探索新的指揮調(diào)度模式提供有力技術(shù)支撐。

升級(jí)無(wú)紙化運(yùn)行

節(jié)能減排增創(chuàng)實(shí)效

貨物無(wú)紙化監(jiān)控

下一步，元翔廈門空港將重點(diǎn)圍繞提升運(yùn)行效率、改善旅客體驗(yàn)、強(qiáng)化安全管控能力、提升物流保障效率，以數(shù)據(jù)處理作支撐基礎(chǔ)，不斷深化機(jī)場(chǎng)信息的全景可視與應(yīng)用，通過(guò)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)持續(xù)提升機(jī)場(chǎng)智慧化水平，全力以赴推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，助力民航高質(zhì)量發(fā)展。???