第三季度，元翔專車在福州地區(qū)連續(xù)三個月實現(xiàn)盈利，平均單車單日收入930元/輛。經(jīng)過不斷打磨和創(chuàng)新變革，元翔專車的盈利模式獲得市場驗證，項目發(fā)展逐步進入良性軌道。縱觀目前國內(nèi)專車市場，大型專車平臺如滴滴、神州的市場規(guī)模已初步確定，專車市場格局趨于穩(wěn)定。在幾大專車巨頭競爭趨于白熱化的形勢下，元翔專車另辟蹊徑，發(fā)揮集團資源優(yōu)勢，聚焦中高端接送機市場，以難以被競爭對手復制的差異化服務競爭力，打造高體驗的出行服務體系，贏得市場的高度認可。

陸空聯(lián)運：針對大客戶精準營銷

因為主要聚焦接送機市場，元翔專車與航空公司的目標客群高度吻合。2017年，福建快線與廈航開展陸空聯(lián)運深度合作，并將營銷延伸至其上游客戶——福州3000多家省市政府公務單位及大型企事業(yè)單位，逐步建立穩(wěn)定的大客戶群。目前，福建快線已與廈航開始試行合作，并與數(shù)家政府公務單位確定合作意向，力爭做大B2B、B2G市場。在發(fā)展公務合作的同時，福建快線與廈航聯(lián)合開發(fā)“旅游+專車”產(chǎn)品，利用銷售旅游產(chǎn)品送元翔專車服務的模式進行捆綁銷售，共享利潤，有效提高了專車的盈利空間。

這種合作模式的建立，使元翔專車擺脫“守株待兔”的市場被動局面，可第一時間獲取客戶，并根據(jù)客戶需求提前有效整合資源，匹配車輛與出行需求，提高專車平臺運力。此外，福建快線還建立了元翔專車的乘客資料庫，搜集乘客出行喜好、習慣以及個性需求等，再通過系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析，進一步開發(fā)專車差異化服務產(chǎn)品，提升客戶體驗和品牌的差異化價值。

共享專車服務：洞察市場創(chuàng)新拼車模式

福州機場距離市區(qū)約45公里，單個旅客打車費用較高。福建快線敏銳洞察客戶需求，瞄準拼車市場，2017年2月在福州先行推出共享專車服務，機場到市區(qū)往返都采取固定定價，可多名乘客拼一輛車，并提供上門接送服務。共享專車服務一經(jīng)推出，就獲得市場的強烈反響。福州滴滴隨即在5月啟動拼車服務，從側面反映了福建快線對市場判斷的前瞻性。

為不斷深挖共享專車市場，并區(qū)別于競爭對手突出模式優(yōu)勢，福建快線利用集團資源優(yōu)勢將營銷前置，采取“線上+線下”聯(lián)動平臺模式，線上通過微信平臺提供在線預定服務，線下在福州機場到達層隔離區(qū)內(nèi)設置元翔專車服務點，吸引進港旅客拼車到市區(qū)，進一步提高了共享專車的市場影響力。

網(wǎng)約定制專線：利用優(yōu)勢資源拓展高端客戶

定制專線是最具福建快線特色的專車業(yè)務平臺，憑借多年發(fā)展，在福州市場已經(jīng)奠定了良好的口碑和客戶基礎。福建快線深度結合已建立的以福州機場為中心的專線網(wǎng)絡布局，利用公司開發(fā)站點的優(yōu)勢資源，部署網(wǎng)約定制專線，目前已建立五四北——凱賓斯基酒店定制專線、升龍匯金辦公區(qū)——馬尾定制專線。網(wǎng)約定制專線將專車業(yè)務與站點優(yōu)勢資源充分結合，又突破傳統(tǒng)固定專線的局限，采取網(wǎng)絡預訂、上門接送模式，減少配客點的人工配置，大大降低用工成本，同時也進一步滿足高端商旅的用車需求，培養(yǎng)用戶乘車習慣，提高元翔專車品牌知名度。

“管家式”服務：打造差異化服務品牌

為聚焦于接送機業(yè)務，突出有別于其他網(wǎng)約車平臺的差異化服務，福建快線創(chuàng)新推出“管家式”陪同服務，讓旅客免去排隊煩惱的同時，享受高品質(zhì)消費體驗。乘坐元翔專車的乘客都能“零成本”享受福州機場頭等艙值機、機場貴賓服務、快速安檢通道優(yōu)先權等，全程由專職導乘人員陪伴辦理相關手續(xù)。元翔專車充分發(fā)揮集團產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，不斷打造更加高端的服務形象，對各項環(huán)節(jié)進行細化升級，成為福州唯一能夠?qū)崿F(xiàn)“家門到艙門”零距離尊享之旅的品牌。