5月14日，隨著一架滿(mǎn)載著貨物的福州至洛杉磯全貨機(jī)航班從北貨機(jī)坪推出并起飛，福州機(jī)場(chǎng)北貨機(jī)坪“官宣”正式投用。加快新北貨機(jī)坪項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)啟用，是元翔福州空港2021年度重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)快速發(fā)展需要，解決地面保障資源瓶頸以及提高運(yùn)營(yíng)效率和安全裕度的重要舉措，意義重大。

    2020年以來(lái)，元翔福州空港搶抓航空貨運(yùn)“發(fā)展窗口期”、“政策紅利期”和“戰(zhàn)略機(jī)遇期”，主動(dòng)出擊，加快推動(dòng)貨運(yùn)加速發(fā)展，力促政府出臺(tái)強(qiáng)有力的扶持政策，加快國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)開(kāi)辟，使福州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)了破局，邁入了快速發(fā)展的新臺(tái)階。截至今年4月，元翔福州空港累計(jì)完成貨郵吞吐量5.46萬(wàn)噸，同比2020年同期增長(zhǎng)77.86%,同比2019年同期增長(zhǎng)32.42%。航空貨運(yùn)的快速發(fā)展，對(duì)機(jī)坪、貨運(yùn)場(chǎng)地和人員、設(shè)備等地面保障資源提出了更高的要求，貨運(yùn)保障需求和現(xiàn)有資源供給的矛盾日益突出，特別是原來(lái)福州機(jī)場(chǎng)無(wú)專(zhuān)用貨運(yùn)機(jī)坪以及機(jī)坪與貨站距離遠(yuǎn)的情況，成為影響貨運(yùn)發(fā)展的重要瓶頸。福州機(jī)場(chǎng)滑行道及停機(jī)坪擴(kuò)建工程北貨機(jī)坪部分系由兆翔機(jī)場(chǎng)建設(shè)福州分公司代建，于今年3月完工，并于3月31日通過(guò)竣工驗(yàn)收，4月21日通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。

    福州機(jī)場(chǎng)滑行道及停機(jī)坪擴(kuò)建工程屬于不停航施工項(xiàng)目，且施工區(qū)域全部位于機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)，主要內(nèi)容為新建南站坪5個(gè)C類(lèi)機(jī)位，以及新建北貨機(jī)坪4個(gè)E類(lèi)機(jī)位，新建道面總面積約20萬(wàn)平方米。該工程體量大、工期緊、要求高，且開(kāi)工后即遭受新冠疫情影響，施工面臨著諸多困難。全體工程人員克服了所有不利條件，在嚴(yán)格落實(shí)工地疫情防控責(zé)任的前提下，較原計(jì)劃工期提前四個(gè)月完成北貨機(jī)坪4個(gè)E類(lèi)機(jī)位的建設(shè)。

    為解決貨運(yùn)發(fā)展地面資源保障瓶頸，元翔福州空港協(xié)同聯(lián)動(dòng)兆翔機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司、施工監(jiān)理單位，不斷優(yōu)化施工組織方案，加速推進(jìn)工程建設(shè)。元翔福州空港地勤公司作為北貨機(jī)坪的主要運(yùn)營(yíng)保障部門(mén)，充分履行業(yè)主責(zé)任，首先，在工程設(shè)計(jì)建設(shè)階段，主動(dòng)介入，以運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向，在場(chǎng)地規(guī)劃、設(shè)備擺放和運(yùn)行規(guī)則等方面提出了很多施工優(yōu)化的思路和建議；其次，堅(jiān)持運(yùn)建并舉，認(rèn)真做好不停航施工管理，嚴(yán)控各項(xiàng)安全措施，做好貨運(yùn)發(fā)展全鏈條安全隱患排查和風(fēng)險(xiǎn)管理，持續(xù)做好保障流程優(yōu)化，深挖存量資源保障潛力，確保不因施工影響現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)保障和經(jīng)營(yíng)發(fā)展；第三，未雨綢繆，提早準(zhǔn)備，針對(duì)新場(chǎng)地、新環(huán)境和新流程，地勤公司各部門(mén)多次研討優(yōu)化保障流程，積極開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)研判和評(píng)估，并從人員、環(huán)境、設(shè)備和流程等維度進(jìn)行培訓(xùn)。在北貨機(jī)坪?jiǎn)⒂檬准芎桨啾Ｕ现?，各崗位積極聯(lián)動(dòng)，協(xié)同配合，高效完成了整個(gè)保障過(guò)程，航班整體保障時(shí)間較原來(lái)大約縮短了2個(gè)小時(shí)。